大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機卸荷閥組裝圖的問題，于是小編就整理了2個相關介紹裝載機卸荷閥組裝圖的解答，讓我們一起看看吧。

主閥se是什么意思？

主閥se是流量調(diào)節(jié)閥門。

SE型流量調(diào)節(jié)閥使用直接操縱的流量孔板，該流量孔板的優(yōu)點在于其小流量幾乎為零的可調(diào)節(jié)性。

SEH型流量調(diào)節(jié)閥使用先導式流量孔板，該流量孔板在動態(tài)系統(tǒng)中的快速響應時間可發(fā)揮有利作用。

SE和SEH型流量調(diào)節(jié)閥可作為用于管接的單只閥或者作為板式安裝閥以供使用。溢流閥和可隨意切換的卸荷閥可作為附加選擇。SE和SEH型流量調(diào)節(jié)閥控制液壓耗能器的工作速度。

什么是汽機打閘？

汽輪機打閘：打閘也是有兩種方式來實現(xiàn)的：

一種是通過使AST電磁閥失電打開，快速卸掉安全油壓，使卸荷閥打開，快速泄去油動機下腔室的油，在彈簧力的作用下使閥門迅速關閉，阻斷汽源。使AST電磁閥失電也有兩種方式：一為如潤滑油壓低，EH油壓低，軸振動大，真空低，軸向位移大，脹差大等信號都是通過使AST電磁閥失電，實現(xiàn)打閘。

二是集控室操作盤前的兩個硬手操按鈕，同時按下，使AST電磁閥失電打閘.

另一種是通過使低壓安全油泄掉，使隔膜閥失壓，從而使泄油通道打開，使閥門關閉，汽機打閘。

隔膜閥泄壓也有兩種方式：一為就地手柄打閘，拉動滑閥，使安全油壓泄去。二是機械超速飛錘擊出撞擊碰鉤帶動蝶閥使脫扣油泄出，導致油壓下降。兩種情況任一種發(fā)生可實現(xiàn)打閘。

到此，以上就是小編對于裝載機卸荷閥組裝圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機卸荷閥組裝圖的2點解答對大家有用。